علت اصلی اکثریت قریب به اتفاق حوادث شکستن سیم طناب تاور کرین چیست؟

سیم طناب راه نجات سیستم باربر-جرثقیل برجی است. آمار جهانی در مورد حوادث ایمنی کارگاه ساختمانی نشان می دهد که خرابی ناگهانی سیم طناب علت اصلی حوادث ناشی از سقوط اجسام از ارتفاع است. در حالی که بسیاری از مدیران سایت صرفاً کیفیت پایین مواد را مقصر می‌دانند،-بررسی‌های سایت نشان می‌دهد که نقص مواد خام کمتر از 15٪ شکستگی‌ها را تشکیل می‌دهد. اکثریت قریب به اتفاق خرابی ها ناشی از عادات عملیاتی نامناسب، سایش مکانیکی و نگهداری ناکافی است. در زیر شش دلیل اصلی ذکر شده است:

در حالی که اضافه بار استاتیک خطرناک است، بارهای شوک ناشی از شتاب گیری و ترمز ناگهانی بسیار مخرب تر هستند.
با بالابرهای استاندارد غیرمتغیر-ب-متغیر-، شتاب دادن فوری به سرعت کامل باعث می‌شود بار به شدت نوسان کند و طناب سیمی را چندین برابر ظرفیت نامی خود تحت فشار قرار دهد. حتی سیم‌طناب‌های جدید-می‌توانند به‌طور مکرر در معرض چنین ضربه‌هایی قرار بگیرند.
بعلاوه، کارگران اغلب درگیر «کشیدن از طرف» یا «بلندکشی مورب» می‌شوند، جایی که نیروهای جانبی طناب را به زور خم می‌کنند و می‌سایند. بلند کردن اجزای تعبیه‌شده-مانند اجزای مدفون در خاک-شرایط اضافه بار پنهانی ایجاد می‌کند که می‌تواند به راحتی طناب را فوراً ببندد.

شیارهای قرقره فرسوده ای که لبه های تیز ایجاد می کنند یا شیارهای پر از زباله (مانند خاک یا شن) مانند یک ابزار برش عمل می کنند و به طور مداوم در طول عملیات بلند کردن به طناب سیم بریده می شوند.
سیم پیچی نامرتب روی درام‌های چند لایه باعث می‌شود طناب در حین قرقره شدن له شود و به شدت به خودش ساییده شود. پس از ماه‌ها خرد شدن مکرر، رشته‌های بیرونی طناب یکی یکی می‌شکنند.
سیم بکسل که برای مدت‌های طولانی در پایین درام پیچ خورده باشد، می‌تواند مسطح و تغییر شکل داده و منجر به کاهش زودرس و قابل توجه استحکام کششی شود.

در طول هر چرخه بلند کردن، طناب سیم هنگام عبور از روی قرقره ها دچار خمش مکرر می شود. پس از هزاران چرخه، رشته های فولادی دچار آسیب خستگی داخلی می شوند. رشته های شکسته جدا شده به تدریج روی سطح ظاهر می شوند. اگر عملیات با وجود این آسیب ادامه یابد، کل کابل فولادی می تواند در هنگام بلند کردن بار سنگین فوراً بشکند. در{3}}پروژه‌های ساخت‌وساز بلندمدت-خستگی-شکستگی سیم یکی از دلایل اصلی حوادث ناگهانی در مراحل میانی و بعدی{6}}مسائل است که تشخیص آنها از طریق بازرسی بصری معمول دشوار است.

عواملی مانند گرد و غبار و باران کارگاه ساختمانی-همراه با اسپری نمک و نسیم دریا که در پروژه‌های ساحلی خارج از کشور یافت می‌شود-در صورتی که کابل به طور منظم روغن کاری نشود، می‌تواند به سرعت پوشش گالوانیزه محافظ را خورده کند.
کابل های فولادی زنگ زده شکننده می شوند. در حالی که ممکن است روی سطح دست نخورده به نظر برسند، استحکام داخلی آنها به شدت به خطر افتاده است. جرثقیل های برجی صادر شده به مناطق استوایی یا ساحلی به ویژه در برابر این نوع خوردگی حساس هستند.

اگر کلید حد ارتفاع بالابر از کار بیفتد، وینچ به جمع کردن کابل ادامه می دهد. سیم طناب به شدت در برابر درام گیر می کند و هنگامی که به سمت کشش شکسته کشیده می شود، فوراً شکسته می شود.
چنین خرابی‌هایی اغلب در شیفت‌های شب رخ می‌دهند، زمانی که کار با عجله انجام می‌شود و بازرسی وجود ندارد. یک خطای الکتریکی جزئی می‌تواند مستقیماً منجر به تصادف-قطع کابل شود.

بسیاری از سایت های ساختمانی تعویض را تا زمانی که شکستگی گسترده سیم قابل مشاهده باشد به تاخیر می اندازند. با این حال، مقررات ایمنی بازنشستگی فوری را الزامی می کند اگر رشته های بیرونی شکسته از 10٪ از کل بیشتر شود یا اگر قطر طناب 10٪ کاهش یابد.
ادامه استفاده از کابل‌های فولادی آسیب‌دیده به دلیل ذهنیت «-امید به{{1}-بهترین» رایج‌ترین خطر ایمنی انسانی-در سایت‌های ساختمانی کوچک و متوسط- است.